नवीन उर्जा इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टरचा उदय

नवीन उर्जा इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टरचा उदय

जागतिक "कार्बन तटस्थता" उद्दीष्टाच्या प्रगतीमुळे, नवीन उर्जा इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टर प्रयोगात्मक क्षेत्रातून मोठ्या प्रमाणात अनुप्रयोगांकडे जात आहेत, जे पारंपारिक डिझेल ट्रॅक्टरमध्ये मजबूत प्रतिस्पर्धी बनतात. युरोप आणि अमेरिकेतील प्रात्यक्षिक शेतात ते चीनमधील तांदूळ पॅडीपर्यंत, हे परिवर्तन कृषी उत्पादन पद्धतींचे आकार बदलत आहे.

धोरण वर्धित: देश इलेक्ट्रिक कृषी यंत्रणेच्या लोकप्रियतेस प्रोत्साहित करतात

युरोपियन युनियनने अलीकडेच 2030 पर्यंत इलेक्ट्रिक कृषी यंत्रणेचे प्रमाण 30% पर्यंत वाढविण्याची आणि उच्च उत्सर्जन डिझेल ट्रॅक्टरवर कार्बन टॅक्स लादण्यासाठी नवीन नियम मंजूर केले. कॅलिफोर्नियाने मोनार्क ट्रॅक्टरसारख्या कंपन्यांना 200 हून अधिक शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टर वितरित करण्यासाठी प्रोत्साहित करण्यासाठी अनुदान धोरणे लागू केली आहेत. कृषी यंत्रणेसाठी चीनची "14 व्या पंचतारांकित योजना" 2025 पर्यंत 10% विद्युतीकरण दराचे लक्ष्य निर्दिष्ट करते. लोव्हॉल आणि डोंगफेंग सारख्या कंपन्यांनी धान फील्ड ऑपरेशन्ससाठी योग्य वॉटरप्रूफ इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टर सुरू केले आहेत.

उद्योग आवाज:

इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टरच्या सध्याच्या वाढीमागील धोरण ही मुख्य चालक शक्ती आहे. "- जर्मन कृषी मशीनरी असोसिएशन (व्हीडीएमए) चे विश्लेषक

तांत्रिक मार्ग:

शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टर (बीईव्ही): लिथियम बॅटरीवर अवलंबून आहे, मर्यादित श्रेणी आहे आणि अल्प-मुदतीच्या ऑपरेशन्ससाठी योग्य आहे.

हायब्रीड ट्रॅक्टर (एचईव्ही/पीएचईव्ही): ड्युअल मोड डिझेल आणि इलेक्ट्रिक, संतुलन श्रेणी आणि पर्यावरण संरक्षण.

हायड्रोजन इंधन सेल ट्रॅक्टर (एफसीईव्ही): प्रायोगिक अवस्थेत, ते दीर्घकालीन उच्च-तीव्रतेच्या ऑपरेशन्ससाठी योग्य आहे.

तांत्रिक प्रगती: हळूहळू बॅटरीच्या आयुष्याची आणि खर्चाची समस्या सोडवणे

सॉलिड स्टेट बॅटरी आणि हायड्रोजन इंधन तंत्रज्ञान संशोधन आणि विकासाचे केंद्रबिंदू बनले आहे. टोयोटाच्या क्वांटमस्केपच्या सहकार्याची सॉलिड-स्टेट बॅटरी उर्जा घनता 500 डब्ल्यूएच/किलो पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टरला 8 तासांपेक्षा जास्त श्रेणी मिळू शकते. चायना एक्सगॉन्ग ग्रुपने चाचणी केलेला "5 मिनिटांची बॅटरी स्वॅपिंग" मोड चार्जिंगच्या वेळेचा वेदना बिंदू सोडवणे अपेक्षित आहे.

इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टरचे मुख्य फायदे

1. पर्यावरण संरक्षण आणि धोरण समर्थन

शून्य उत्सर्जन: ईयूच्या "कार्बन तटस्थता" आणि चीनच्या "ड्युअल कार्बन" धोरणांच्या अनुषंगाने कोणतेही एक्झॉस्ट प्रदूषण नाही.

कमी आवाज: गृहपाठ आवाज <75 डेसिबल, निवासी क्षेत्राजवळ रात्रीच्या कामासाठी योग्य.

2. कमी ऑपरेटिंग खर्च

ऊर्जा बचत: विजेची किंमत डिझेलपेक्षा 50% ~ 70% कमी आहे (0.1 यूएसडी/केडब्ल्यूएचची विजेची किंमत गृहीत धरून 1.2 यूएसडी/एलची डिझेल किंमत).

सुलभ देखभाल: इंजिन तेल, फिल्टर घटक, इंधन इंजेक्टर इ. पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता नाही, देखभाल खर्च 30% ते 50% पर्यंत कमी करणे.

3. इंटेलिजेंट एकत्रीकरण

तंतोतंत नियंत्रण: मोटरला वेगवान प्रतिसाद वेग आहे आणि वेग/टॉर्क (जसे की मानव रहित ड्रायव्हिंग आणि व्हेरिएबल फर्टिलायझेशन) अचूकपणे समायोजित करू शकतो.

ऊर्जा व्यवस्थापन: ऊर्जा वापराची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी सौर चार्जिंग आणि व्ही 2 जी (वाहन ते ग्रिड) रिव्हर्स वीजपुरवठा समर्थन.

4. वापरकर्त्याचा अनुभव ऑप्टिमायझेशन

ऑपरेट करणे सोपे आहे: क्लच नाही, सरकणारे धक्के, नवशिक्यांसाठी उचलणे सोपे आहे.

आराम: कमी कंपन, चांगले केबिन सीलिंग (डिझेल ट्रॅक्टर एक्झॉस्ट गॅस घुसखोरी नाही).

इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टरचे मुख्य तोटे

1. बॅटरीच्या आयुष्यात आणि ऑपरेशनल कार्यक्षमतेत अडथळे

बॅटरी क्षमता मर्यादा: सध्या, मुख्य प्रवाहातील मॉडेल्समध्ये बॅटरीचे आयुष्य 2-6 तास असते (जसे की जॉन डीरे सेसम, ज्याला सुमारे 4 तास लागतात) आणि वारंवार चार्जिंगची आवश्यकता असते.

चार्जिंग सुविधांवर अवलंबून: ग्रामीण उर्जा ग्रीड कमकुवत आहेत आणि वेगवान चार्जिंग स्टेशनची बांधकाम किंमत जास्त आहे (विशेषत: आफ्रिका, दक्षिण अमेरिका आणि इतर प्रदेशांमध्ये).

2. उच्च प्रारंभिक खर्च

किंमत प्रीमियमः इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टरची किंमत डिझेल ट्रॅक्टर मॉडेलपेक्षा 30% ते 50% जास्त आहे (जसे की 500 अश्वशक्ती इलेक्ट्रिक मॉडेलची किंमत सुमारे 00 250000 च्या विरूद्ध 00 180000 आहे).

बॅटरी रिप्लेसमेंट किंमत: लिथियम बॅटरीचे आयुष्य सुमारे 5-8 वर्षे आहे आणि बदलीची किंमत एकूण वाहन खर्चाच्या 40% पेक्षा जास्त आहे.

3. लागू करण्याच्या मर्यादा

अपुरी ओव्हरलोड क्षमता: सतत उच्च लोड ऑपरेशन्स दरम्यान मोटर जास्त गरम होण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे ते खोल नांगरणी आणि धातूची वाहतूक यासारख्या परिदृश्यांसाठी अयोग्य बनते.

कमी तापमान कामगिरीचे अधोगती: बॅटरीची क्षमता 20% पर्यंत कमी होते -10 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी होते, ज्यासाठी हीटिंग सिस्टम सहाय्य आवश्यक आहे.

4. अपरिपक्व औद्योगिक साखळी

रीसायकलिंग सिस्टमचा अभाव: कचरा बॅटरीचे पुनर्चक्रण करण्याचे तंत्रज्ञान अद्याप परिपूर्ण नाही आणि तेथे पर्यावरणीय धोके आहेत.

तांत्रिक मानक एकसंध नाहीत: जगभरात इंटरफेस आणि बॅटरीचे वैशिष्ट्य चार्ज करण्यासाठी कोणतेही सार्वत्रिक मानक नाही.

बाजारातील फरक: युरोप आणि अमेरिका लीड, उदयोन्मुख बाजारपेठ स्थानिकीकरण समाधानाचे अन्वेषण करतात

सध्या, इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टरचा जागतिक प्रवेश दर 1%पेक्षा कमी आहे, परंतु युरोप आणि अमेरिकेतील वाढीचा दर महत्त्वपूर्ण आहे. जर्मन फेंड्ट ई 100 व्हेरिओची किंमत 00 250000 आहे, जी डिझेल ट्रॅक्टरपेक्षा 40% जास्त आहे, परंतु 5 वर्षांपेक्षा जास्त इंधन आणि देखभाल खर्चात 30000 डॉलर्सची बचत करू शकते. विकसनशील देशांमध्ये, चिनी कंपन्या कमी किंमतीच्या रणनीतीद्वारे (जसे की $ 80000 LOVOL ET504) आणि स्थानिकीकृत चार्जिंग सोल्यूशन्स (भारतातील सौर चार्जिंग स्टेशन तयार करण्यासाठी टाटा पॉवरसह भागीदारी) द्वारे त्यांच्या पदोन्नतीस गती देत ​​आहेत.

वापरकर्त्याचा अभिप्राय:

इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टर ऑपरेट करणे सोपे आहे आणि त्यात कमी गैरप्रकार आहेत, परंतु झिनजियांग शेतात जलद ऊर्जेची भरपाई समाधानाची आवश्यकता आहे. "- चीनच्या झिनजियांग शेतकर्‍यांची मुलाखत

भविष्यातील ट्रेंड: बुद्धिमत्ता आणि मानव रहित तंत्रज्ञानाचा सहयोगी विकास

उद्योगाचे एकमत आहे की 2030 पर्यंत इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टर प्रामुख्याने लहान आणि मध्यम आकाराच्या शेतात सेवा देतील, तर डिझेल ट्रॅक्टर अजूनही जड-ड्यूटी ऑपरेशन्सवर वर्चस्व गाजवतील. दीर्घकाळापर्यंत, सॉलिड-स्टेट बॅटरी आणि हायड्रोजन ऊर्जा तंत्रज्ञान लँडस्केप बदलू शकते. जॉन डीरे सारख्या पारंपारिक दिग्गजांनी आधीच हायब्रीड मॉडेल तयार केले आहेत, तर सबान्टो सारख्या स्टार्टअप्स पूर्णपणे स्वायत्त इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टरवर पैज लावत आहेत.

तज्ञांचे मत:

विद्युतीकरण शेवट नाही, मानव रहित आणि डेटा-चालित तंत्रज्ञानाचे संयोजन हे शेतीचे भविष्य आहे. "- अ‍ॅग्रीटेक येथे विश्लेषक, आंतरराष्ट्रीय कृषी थिंक टँक

आव्हाने अजूनही अस्तित्त्वात आहेत: अत्यंत वातावरणास अनुकूलता सुधारणे आवश्यक आहे

कमी तापमान श्रेणी क्षमतेची समस्या (-20 ° से. न्यू हॉलंड आणि इतर कंपन्या अत्यंत कामकाजाच्या परिस्थितीच्या मागण्या पूर्ण करण्यासाठी हायड्रोजन इंधन ट्रॅक्टरची चाचणी घेत आहेत.

संपादकाची टीपः इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टरच्या विकासासाठी अद्याप धोरण, तंत्रज्ञान आणि उद्योग साखळी समन्वय आवश्यक आहे. अल्पावधीत, हे डिझेल ट्रॅक्टरला पूरक असेल; दीर्घकाळापर्यंत, हे हिरव्या शेतीचे मुख्य वाहक बनू शकते.